Neuteile

Vorderbremse Chief 1940 bis 45

Vor allem für Gespannfahrer bedeutet diese Bremse eine deutliche Erhöhung der Fahrsicherheit - zum Beispiel bergab im Gebirge mitsamt Passagier und Gepäck.
Die Bremswirkung ist durch die Gewichtsverlagerung am Vorderrad höher als am Hinterrad - hat sich leider erst spät in den USA herumgesprochen.

Die neue V-Bremse hat 50% mehr Bremsfläche als im Original und einen größeren Trommeldurchmesser. Äußerlich ist sie kaum vom Original zu unterscheiden, die Bremswirkung ist wesentlich verbessert .

Die neuen Bremsbacken sind knapp 40mm breit, so daß der gesamte verfügbare Raum bis zu den Speichen ausgenutzt wird.
Der Bremsnocken ist länger und doppelt gelagert, was den effektiven Wirkweg am Bremshebel verkürzt.

Das Material für die Trommel besteht aus Kugelgraphitguß, die verstärkte Ankerplatte aus Stahl, der Bremsanker und Halter für Einstellschraube 1/4"-24 sind wie original vernietet.

Made and tested by Indian Service

An der Radaufhängung muss für die Baujahre 1941-45 nichts geändert werden, für die schmäleren Gabeln bis 1941 muß evtl. eine andere Distanzscheibe verwendet werden.

Alle Originalteile wie Hohlwelle, Lager, Distanzbuchsen und Brems–ankerschrauben können verwendet werden. Der Bremshebel ist neu wg. des längeren Bremsnockens.

Bei normal belasteter Gabel sollte der Winkel zwischen horizontaler Schwinge und der vertikalen Verbindungsstange zur Blattfeder mehr als 90° betragen, da sonst die Federung durchschlägt. Notfalls die Gabelenden dieser Stangen auslöten, kürzen und wieder einlöten.